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　　天宮二號在2015年底前後發射
　　我國將在2015年底前後發射天宮二號，突破和掌握推進劑補加等空間站關鍵技術，並開展一定規模的空間應用。
　　全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平昨日指出，按照我國載人航天計劃，在2020年前後建成空間站之前，將發射天宮二號空間實驗室，目標是建成我國正式的空間實驗室大系統。
　　據周建平稱，由於天宮一號“超額圓滿完成任務”，原來為天宮一號準備的備份飛行器，如今將通過適應性改裝，以天宮二號空間實驗室作為它的新使命。2020年前後建成的我國空間站，或將成為屆時世界唯一在軌的空間站。
　　另外，周建平認為，在安全性方面，我國的載人飛船要高於美國的載人飛機。
　　我國載人飛船安全性高於美國載人飛機
　　不久前風靡全球的好萊塢科幻大片《地心引力》中，宇航員最後搭乘我國的神舟飛船返回地面。儘管這是虛擬的情節，卻引發海內外對中國載人飛船的好奇。
　　“神舟飛船是我國在自有工業基礎上完全自主研發的載人飛船。”周建平說，神舟飛船所採用的信息技術、控制技術、電源技術、數據管理、對接機構、敏感器等，都是基於當代新技術，研發中自始至終貫徹安全與可靠的設計理念，從而取得了“十全十美”的豐碩成果。
　　周建平認為，我國的神舟飛船功能完整，技術能力完善；其載人天地往返運輸能力能夠勝任空間站任務。“我國將繼續保持載人飛船技術狀態的穩定，併進一步提高其可靠性。”
　　與俄羅斯聯盟號相比，周建平認為，從功能和技術途徑上講，兩者有著相類似的設計思想。
　　而美國的航天飛機則是另一種載人天地往返運輸器，可以重覆使用，它採用了有翼飛行器技術，具有很高的入軌能力和較強的載荷運輸能力。周建平評價，航天飛機在軌道服務、空間建造等方面的功能強大，但其成本較高、維修代價較大，且其沒有救生系統功能，安全性方面還有待提升。周建平認為，在安全性方面，載人飛船要高於載人飛機。
　　不過，他也認為，航天飛機的技術成就卓越，其設計理念仍將是未來載人飛行器發展的一條重要思路。
　　我國將在2016年前後完成天舟貨船研製
　　周建平表示，我國將在2016年前後完成長征七號火箭和天舟貨船的研製工作，並於天宮二號在執行空間實驗室任務期間發射入軌。這一組合將是全新的飛行系統。
　　貨運系統是我國建成空間站需要突破和掌握的關鍵技術，以使我國具備向在軌運行航天器補給物資、補加推進劑的能力。這一能力，是確保未來我國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。天舟貨運飛船的載貨比也比較高，擁有較高的運輸效率，將達到世界先進水平，超越一些發達國家。
　　2020年我國空間站或唯一在軌
　　即將於2020年前後建成的我國空間站，或將成為屆時世界唯一在軌的空間站。
　　按照目前計劃，“國際空間站”將在2020年退役，而我國空間站將在2020年前後建成。
　　周建平指出，我國將本著把空間站建成國家太空實驗室的目標，系統規劃建設，為科學家提供更好的空間科學研究和技術試驗平臺。
　　“這個平臺，將為包括港澳台在內的中國科學家和其他國家的科學家提供科研機會，為人類和平開發利用太空作出貢獻。”他說。
　　我國空間站是長期在軌運行、長期載人飛行的空間站，將進行大規模的空間科學實驗和技術試驗，開發和利用空間資源。
　　據介紹，我國空間站的運行，將充分考慮“經濟性”。周建平透露，其控制、生保、電源、信息等都將採用當代技術，保證空間站可靠、高效運行。
　　未來，在空間站應用方面，還將面向空間科學研究和應用亟待解決的問題安排重大項目，致力於在空間科學研究和空間資源開發利用方面取得重大成果。周建平舉例，譬如生命科學、材料科學、航天醫學、微重力科學、天文學、基礎物理等領域的研究。
　　據新華社　　（原標題：兩會短新聞）