新京報訊 新的小客車搖號政策昨日正式發佈,最大的變化是對“久搖不中”者設置階梯中簽率,累計參加搖號25次至36次未中簽的,中簽率翻一倍;累計參加搖號37次至48次未中簽的,中簽率為基準中簽率的3倍。新政策將於明年1月1日開始實施。
  明年小客車指標減至15萬個
  從明年起到2017年的四年間,北京增量小客車指標額度共60萬個。年度配置指標總量由24萬個減少到15萬個,從而使機動車保有量到2017年底不超過600萬輛,實現近期調控目標。
  在指標結構構成上,60萬個增量小客車指標額度中,43萬個是普通小客車指標,17萬個為北京市示範應用新能源小客車指標。
  結合全市充電樁等基礎設施建設的進度計劃,這17萬個示範應用新能源車指標並不會平均分配到今後四年中,而是按2萬、3萬、6萬、6萬的漸進式發展。相應地,43萬個普通車指標分配到今後四年分別為13萬、12萬、9萬、9萬。
  明年,普通小客車指標的分配比例為:個人88%、單位6%、營運車6%。新能源小客車指標的分配比例為:個人和單位(包括營運車)各占50%。
  殘疾人搖號中簽率兩倍起
  昨日發佈的《實施細則》(2013年修訂)明確提出,“根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率”,這也意味著將提高“久搖不中”者的中簽率。
  根據《細則》,累計參加搖號24次(含)以內未中簽的,中簽率為當期基準中簽率;累計參加搖號25次至36次未中簽的,中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍;累計參加搖號37次至48次未中簽的,中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍,以此類推。
  此外,持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型駕駛證(C5)的申請人,中簽率將比普通申請人高出一個階梯。累計參加搖號24次(含)以內未中簽的,中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍;累計參加搖號25次至36次未中簽的,中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍;累計參加搖號37次至48次未中簽的,中簽率自動升為當期基準中簽率的4倍,以此類推。
  追問
  1階梯中簽率如何操作?
  一家搖號系統設計單位的技術人員表示,增加部分搖號者的中簽率從技術上很容易實現,通過增加權重改變系統算法就可以。
  昨日,北京市交通委委員容軍介紹,從技術上來講,現在的搖號平臺很容易提高“久搖未中”者的中簽率。系統通過增加權重的方式,就能讓搖號者中簽比例增加。
  他進一步解釋稱,階梯中簽率就相當於第二檔和第三檔的申請人在搖號時有2個和3個簽,而第一檔的申請人只有1個簽。“原先可能會是全家搖號齊上陣,這樣會增加中簽率,新的階梯中簽率的道理和這個形式相似。”第二檔和第三檔的申請人雖然有2個和3個簽,但都是指向同一個人,哪個被搖中都算作是中簽。
  2 多少人享中簽率翻倍?
  據介紹,小客車指標管理機構於搖號當月25日會在網上公佈各個梯次搖號的有效編碼數量,以及當次搖號的基準中簽率等信息。
  昨日,據北京市交通委委員容軍介紹,明年第一期搖號預計有145萬申請人累計搖號在24次以下,基準中簽率為0.8%;累計搖號25次至36次未中簽的約有39萬申請人,基準中簽率為1.6%;累計搖號37次至48次未中簽的約有2.5萬申請人,基準中簽率提升到2.4%。而基準中簽率的計算方法為“當期指標數”除以“第一階梯申請人數+第二階梯申請人×2+第三階梯申請人×3”。
  容軍坦言,這種方式實際上將搖號的總人數加大了,因為一個人變成2個人、3個人了。
  通過計算,明年第一期搖號的總人數為“145萬+39萬×2+2.5萬×3”,等於230.5萬,比實際搖號人數(145萬+39萬+2.5萬)多出44萬個。
  這意味著,搖號24次以內的145萬申請人將面臨更大的中簽難度。容軍說,隨著今後幾年新能源車的指標越來越多,普通車的指標會繼續減少,中簽難度還將進一步加大。
  本版採寫/新京報記者 郭超  (原標題:搖號超24次不中 明年中簽率翻倍(1))
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